Las placas de licencias electrónicas RFID se llevan a cabo de forma ordenada en varias regiones

Recientemente, el Ministerio de Seguridad Pública emitió la "Ley de Seguridad del Tráfico de Carros (Revisado Borrador)", que estipula claramente la instalación de señales electrónicas. El artículo 12 se añade después de "los vehículos motorizados aprobados para el registro cumplirán las normas técnicas nacionales de seguridad para los vehículos automotores". "Y instalar señales electrónicas de acuerdo con las regulaciones." Esta revisión de las señales electrónicas se basa en los seis aspectos de la creación de un patrón moderno de gobernanza del tráfico vial, el fortalecimiento de la supervisión de vehículos y conductores en la fuente, la mejora de los servicios convenientes, la mejora de las condiciones de tráfico vial y las normas de tráfico, la mejora de las normas de manejo de accidentes de tránsito y la configuración científica de responsabilidades jurídicas. Empieza.

Según los expertos de la industria, la liberación de la "Ley de Seguridad de Tráfico de Carrechos" del Ministerio de Seguridad Pública puede proporcionar una base normativa importante para el desarrollo acelerado de la industria de placas electrónicas en el futuro. Al mismo tiempo, con la expansión gradual del rango piloto, se puede esperar la promoción nacional de placas electrónicas de licencia. Se recomienda prestar atención a los proveedores de equipos con ventajas de primera escala en la industria de placas electrónicas, proveedores de soluciones de transporte inteligente y objetos relacionados en la cadena de la industria que involucran dispositivos de radiofrecuencia, servicios de operación y mantenimiento y otras empresas.

Placas electrónicas impulsadas por eventos han aumentado rápidamente la atención

El 24 de marzo de 2021, el Ministerio de Seguridad Pública redactó la "Ley de Seguridad del Tráfico Real" y solicitó públicamente opiniones del público. El objetivo principal es solicitar nuevas situaciones y problemas en la seguridad y gestión del tráfico vial. El plazo para las observaciones es el 23 de abril.

Uno de los cambios en el proyecto revisado ha atraído la atención del mercado. El artículo 12 de la normativa de seguridad estipula que los "vehículos motorizados aprobados para el registro cumplirán los estándares técnicos nacionales de seguridad para vehículos automotores" se revisan para "los vehículos automotores aprobados para el registro cumplirán la tecnología nacional de seguridad para vehículos automotores" Estándares, e instalarán señales electrónicas de acuerdo con las regulaciones". Una piedra ha causado muchas olas, y la atención del mercado a las placas electrónicas de licencia ha aumentado rápidamente.

El nombre oficial de la placa electrónica de licencia es la identificación electrónica de vehículos (EVI), que es una especie de etiqueta electrónica de identificación de frecuencias de radio (RFID), que se puede considerar como la "tarjeta electrónica de identificación" del vehículo. Generalmente se instala en el cristal frontal del coche y se utiliza para la identificación del vehículo. En el chip de placa electrónica, se almacenará información relacionada con el vehículo, incluyendo el número de matrícula del vehículo, la naturaleza del uso, tipo de vehículo, información de seguro, etc. Los vehículos equipados con "señales eléctricos" pueden automáticamente, sin contacto y sin parar la identificación completa del vehículo y el monitoreo 24 horas. Incluso si la información se recoge remotamente a una velocidad de 200 kilómetros por hora, se puede garantizar la exactitud de la identificación. 99.9%, e incluso si la placa número de vehículo está ocultada, desactivada o alterada, es difícil escapar del "legado" del sistema electrónico de reconocimiento de placas, que tiene un efecto de reconocimiento de que las placas físicas tradicionales no pueden alcanzar.

RFID (RadioFrequencyIdentifica-tion) la identificación de frecuencias de radio es una tecnología de identificación automática sin contacto, que reconoce automáticamente el objeto objetivo y obtiene datos relacionados a través de señales de frecuencia de radio específicas. El trabajo de identificación no requiere intervención manual, y puede trabajar en entornos difíciles, y Able para identificar objetos móviles de alta velocidad y objetivos múltiples. Actualmente, la tecnología RFID se ha utilizado ampliamente en muchos campos como la automatización industrial y la gestión del control del transporte. Comparado con la tecnología de reconocimiento de placas de licencia basada en el procesamiento de imágenes y vídeos, el reconocimiento de vehículos RFID tiene alta precisión y buena estabilidad, y puede obtener con precisión y sistemáticamente el estado de la bicicleta y el estado de tráfico de la red de carreteras.

Dinámica industrial Las placas electrónicas de licencia se promueven de manera ordenada en múltiples regiones

En los últimos años, mi país ha promovido activamente el desarrollo de ciudades inteligentes y transporte inteligente, y ha prestado más atención a la aplicación y aplicación de la tecnología de placas electrónicas. Con el fin de acelerar el avance del trabajo de matrícula electrónica y unificar las normas, el Instituto de Ciencias de la Gestión del Tráfico del Ministerio de Seguridad Pública tomó la iniciativa, y el Comité Nacional de Normas, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la oficina local de protección ambiental y la Comisión de Transportes participaron en la formulación de normas nacionales de señales electrónicas y llevaron a cabo una serie de manifestaciones. Y trabajo piloto.

Han pasado cinco años desde que la matrícula electrónica de mi país fue lanzada en Wuxi en 2016. La puesta en libertad de la Ley de seguridad vial (proyecto revisado) puede proporcionar una base normativa y una base normativa para el futuro despliegue de placas electrónicas de licencias en el país desde el punto a la superficie. Aplicar garantías.

En términos de ciudades piloto específicas, desde 2013, se han lanzado pilotos en Shenzhen, Nanjing, Lanzhou, Suzhou, Wuxi y otros lugares, y Beijing y Shenzhen también han completado los pilotos. Tome Wuxi, donde se encuentra el Instituto de Investigación de Gestión de Tráfico del Ministerio de Seguridad Pública, como ejemplo. En diciembre de 2014, el Ministerio de Seguridad Pública identificó oficialmente a Wuxi como la primera ciudad piloto de aplicación para señales electrónicas automotrices en el país. A principios de 2016, Wuxi City tomó la delantera en la construcción de estaciones base de lectura y escritura de carreteras en toda la ciudad, aumentando el número de vehículos con placas electrónicas instaladas en vehículos. La "cerca electrónica automotriz" construida con más de 170 conjuntos de estaciones base de lectura y escritura y casi 25.000 placas electrónicas de licencia ha logrado el enfoque Los vehículos y partes clave están completamente cubiertos, y al mismo tiempo, se ha realizado el efecto de demostración de placas electrónicas de licencias en la recopilación y análisis de datos de tráfico, supervisión clave del tráfico de vehículos, detección y control ilegal y criminal de vehículos, prioridad de señalización de transporte público y servicios inteligentes y otros campos de aplicaciones.

Con la implantación gradual del piloto y la mejora de las políticas y regulaciones de apoyo, los signos electrónicos de automoción tendrán un gran impacto en la gestión del tráfico vial. La placa electrónica de licencia está vinculada al vehículo, que puede realizar lectura y escritura de máquina de seguridad remota. Debido a que la placa electrónica permite que cada vehículo tenga un ID de origen único, es necesario para la identificación de vehículos, carga de congestión, prioridad de autobús, recogida de tráfico y policía electrónica, Habrá aplicaciones amplias en la gestión de vehículos y otros aspectos. Además, en términos de vida útil, la placa electrónica de licencia requiere que los datos del chip se mantengan por no menos de 10 años, y los datos pueden ser borrados y escritos no menos de 100.000 veces, y la vida útil casi puede acompañar todo el ciclo de vida del coche. Se puede decir que basado en el uso del sistema de placas electrónicas, todo el sistema pasivo de gestión de tráfico inteligente se puede cambiar. Si bien la gestión activa del tráfico, también puede mejorar la eficiencia y exactitud de la gestión del tráfico.