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El sistema de posicionamiento de banda ultra ancha del aeropuerto de Daxing hace que la precisión de posicionamiento de "dominio" de la pista de equipaje sea de unos 10 cm

News posted on: 2019/7/8 3:02:38 - by Margaret - Rfidtagworld xminnov rfid etiqueta fabricante

El sistema de posicionamiento de banda ultra ancha del aeropuerto de Daxing hace que la precisión de posicionamiento de "dominio" de la pista de equipaje sea de unos 10 cm

El sistema de posicionamiento de banda ultra-ancha del aeropuerto de Daxing hace que la pista de equipaje sea "maestría" precisión de posicionamiento de unos 10 cm


Una vez, esperó mucho tiempo en el carrusel de equipaje cuando salió del avión. La ansiedad y el sabor siguen frescos. En el futuro, el seguimiento de equipajes controlados por el aire logrará “maestría”. El reportero aprendió recientemente del Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing que el Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing (en adelante denominado Aeropuerto de Daxing) aplicaba sistema de posicionamiento interior de alta precisión de banda ultra amplia en la primera fase de construcción, con una precisión de posicionamiento de unos 10 cm.


¿Qué es exactamente un sistema de posicionamiento interior de alta precisión de banda ultra amplia, por qué está posicionando tan preciso?


Según Zhang Wei, director de proyecto de Beijing Hezhong Szhuang Company, la empresa constructora del aeropuerto de Daxing, Daxing Airport utiliza tecnología UWB (Ultra Wideband) o tecnología de banda ultra amplia. Es una tecnología emergente de posicionamiento interior que utiliza etiquetas de posicionamiento para transmitir señales de pulso a la estación base de posicionamiento para posicionamiento preciso. Posicionamiento interior. "El lanzamiento de esta tecnología permitirá que Daxing New Airport supervise y administre visualmente personal y vehículos interiores en el futuro, proporcionando navegación y servicios personalizados a medida para cada pasajero", dijo Zhang.


Tomando como ejemplo el equipaje diario del pasajero, el check-in del equipaje en el aeropuerto tradicional es realizado generalmente por el nodo, primero a través del mostrador de facturación, luego enviado al avión a través del remolque de equipaje, y finalmente llega al lugar de transferencia de equipaje del aeropuerto de destino, esperando al pasajero. En el proceso de recogida, la ubicación e información específica del equipaje es difícil de comprobar, y hay muchos puntos ciegos. “Esto hace que el equipaje sea mal manejado, perdido y difícil de recuperar, y la tecnología UWB puede ayudar a los pasajeros a 'ver' signos de operaciones de equipaje”, dijo Zhang.


De hecho, además de la tecnología UWB, las compañías aéreas nacionales como China Eastern Airlines y China Southern Airlines también utilizan tecnología RFID (Radio Frequency Identification, RFID, Radio Frequency Identification (RFID), que es una especie de tecnología de identificación automática, que se lleva a cabo por radiofrecuencia. La comunicación de datos bidireccional sin contacto utiliza el método de radiofrecuencia para leer y escribir el medio de grabación, logrando así el propósito de identificar el objetivo y el intercambio de datos, realizando el intercambio en tiempo real y posicionamiento preciso del equipaje.


Como hay tecnología RFID, ¿por qué deberíamos construir banda ultra-ancha? Zhang Wei explicó: "RFID es como pedirnos en línea información logística en línea. Esta información tiene forma de 'punto' y sólo puede apuntar a cierto punto, mientras que banda ultra-ancha Como la forma 'línea', los pasajeros pueden ver líneas de transporte de equipaje claras. RFID y banda ultra-ancha son mutuamente complementarios. En comparación con RFID, UWB es un sistema de posicionamiento interior especializado con precisión de posicionamiento. Los pasajeros proporcionan servicios de navegación o recordatorio más convenientes", dijo Zhang.


La precisión de posicionamiento que puede lograr la banda ultra-ancha es lo suficientemente alta. El localizador de pulsos ultracortado puede dar la posición relativa, y su precisión de posicionamiento puede alcanzar el nivel centímetro. Bajo esta garantía técnica, el posicionamiento interior de banda ultra amplia del Aeropuerto Internacional Daxing de Beijing puede alcanzar la precisión de posicionamiento de unos 10 cm.


La banda ultra-ancha tiene una fuerte capacidad anti-interferencia y penetrabilidad, especialmente adecuada para escenas con entorno complejo y oclusión severa. Anteriormente, en el aeropuerto, la zona principal para el posicionamiento en interiores era la sala de clasificación de equipajes, que estaba cubierta con un transportador de equipaje totalmente automatizado. El blindaje interno de señal fue muy serio. Si utilizas la tecnología Bluetooth o la tecnología de visión informática, tienes que ponerte. Un gran número de sensores son menos viables, y la banda ultra amplia puede romper estos "puntos de dolor".


Al tomar un avión en el aeropuerto de Daxing, la comodidad aportada por la tecnología de posicionamiento interior de banda ultra amplia no es sólo un aspecto del seguimiento de equipajes. Zhang Wei dijo que el aeropuerto de Daxing instalará sistemas de banda ultra amplia para 400 carros de equipaje, y el departamento de gestión del aeropuerto podrá obtener rutas específicas de conducción de carrito de equipaje. “Los vehículos del edificio tienen rutas de conducción específicas, y en cierta medida, también forman una relación complementaria con el despegue y aterrizaje del vuelo. Si la información del vehículo se puede obtener con más precisión, también ayudará a aliviar el retraso del vuelo.” Di.



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